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Reparación bomba gasoil Seat Ibiza y similares |
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Reparación por una perdida de gasoil por el vástago y la
salida de inyectores, un bombero pedía mas de 1000€ y el
asustado usuario vino a mi. |
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Para reparar la bomba una vez desmontada del motor, la limpiamos
por ejemplo con KH7 y un buen chorro de agua, ala y al
tornillo de banco.
Este trabajo se debe realizar con una superficie de trabajo muy
limpia.
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Para empezar a desmontar, lo haremos por la parte de la tapa
superior, donde esta la palomilla del acelerador,
sacaremos el tornillo del eje de esta. |
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Extraer el muelle de la palomilla del acelerados, con cuidado,
puede salir disparada. |
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Una vez sin muelle, sacamos el vástago de mando del acelerador, ojo
queda otro debajo. |
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Sacamos este segundo muelle
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Estas son las piezas que llevamos sacadas
hasta ahora |
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Sacaremos los 4 tornillos de lata de la bomba con la llave allen de
estrella |
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Sacar el prisionero del estárter automático |
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Sacar la tuerca indicada en la foto para extraer el estárter |
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Sacar la entrada de gasoil, con cuidado de no perder la arandela de
cobre. |
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Sacar el tornillo de regulación del acelerador |
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Una vez libre, ya podemos sacar la tapa, pero con
cuidado, hay un muelle interior en el vástago del
acelerador. |
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Este es el muelle en cuestión, es el que
debemos sacar cuidadosamente, si se cae dentro se tendrá
que desarmar aun mas la bomba. |
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Este es el muelle, recalco en el por ser muy
importante, lo dejaremos así sujeto en la tapa. |
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Aqui tenemos uno de los retenes que debemos sustituir |
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Sacar los cuatro tornillos de la tapa trasera de la conexión de
inyectores. |
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Con cuidado extraemos la tapa, en su interior hay muelles |
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Una vez desmontado, procuraremos no se desarme el invento y lo
guardaremos con los muelles y demás en su sitio. |
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Este es el segundo reten a cambiar
Aprovecho esta foto para hacer hincapié en la arandela que señala
la flecha, no se debe perder, vigilar que se quede en su
sitio. |
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Tórica del vástago de regulación del acelerador,
estas tóricas se pueden encontrar en tiendas de
recambios del automóvil, ojo las de fontanería no
valen por ser de caucho, para hidrocarburos son de
caucho también pero sintético. |
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Colocar la tórica con cuidado con un poco de aceite de motor,
apretar con solo la presión de los dedos, no utilizar
ningún útil, vigilar no se corte con los cantos al
entrarla, seguiríamos con la misma fuga, haremos lo
mismo con la tórica grande (2 fotos antes) |
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Vamos a empezar a montar la parte trasera de la salida
gasoil-inyectores, sujetaremos el empuje de entrada de
gasoil, para colocar cilindro que empujara a los
muelles. |
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Colocaremos los dos muelles largos es sus
ubicaciones y colocaremos la tapa, antes hemos puesto un
poco de aceite en la tórica nueva. |
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Colocamos los tornillos de la tapa inferior de la
bomba, sin apretarlos, vigilaremos que la tórica entre
bien y entonces si, se pueden apretar los cuatro. |
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Colocamos junta nueva en la tapa superior de
la bomba |
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Aqui tenemos el famoso muelle, con el que debemos tener mucho
cuidado a la hora de colocar la tapa. |
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Colocamos el brazo de empuje de aceleración, al que
le hemos sustituido el reten. |
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Aqui lo podemos ver montado como nos tiene que
quedar. |
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Colocamos la tapa en su sitio, introduciendo el brazo de empuje. |
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Ver donde debe ir el muellecito, va a un soporte de la
palomilla del gasoil. |
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Aflojar el tornillo de regulación de entrada de
combustible, lo dejaremos flojo para que ajuste bien la
tapa anterior. |
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Ya podemos atornillar los cuatro tornillos de la
tapa superior sin apretar. |
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Haremos girar el eje para ver que gira libremente |
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Ya podemos colocar la corona dentada. |
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Hacemos dos marcas cuando la bomba este en su
posición superior, que es cuando oímos un clic. |
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Estas dos marcas son de la regulación original de la bomba,
solo se debe regular si el relenti es irregular o esta
bajo de revoluciones. |
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Montamos los muelles de la palomilla del acelerador. |
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Con la ayuda de unos alicates, colocaremos el muelle
en su posición. |
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Colocamos el tornillo de relenti. |
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Montamos la válvula de estárter automático. |
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Sujetamos el cable con el prisionero. |
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Ojo, debe sujetarse en su antigua marca |
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Debemos vigilar que la palomilla de la foto quede
abierta, es ahora cuando debemos tensar el cable de la
válvula del estárter automático, para que quede en la
posición de la siguiente foto. |
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Asi debe quedar |
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Solo queda montarla y regular relenti y paso del
gasoil
Que... os aproveche |
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